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車庫証明の必要書類と書き方―様式のダウンロード先、配置図と使用承諾証明書、都道府県別の手数料
保管場所標章の交付申請書は2025年4月に無くなり、申請書の様式も同年12月に全国でそろいました。月極駐車場を借りているなら、必要書類のうち1枚は自分では作れません。受け取った証明書は原則として訂正できず、申請と手数料の払い直しになることがあります。手数料は都道府県で2,000円から2,550円まで違います。
軽自動車の名義変更の必要書類―旧所有者・新所有者・使用者ごとの一覧、代理人の申請依頼書、個人売買の流れ
軽自動車の名義変更で、譲る人・譲り受ける人・車を使う人がそれぞれ何を用意するかは、普通車の移転登録とは違います。運転免許証のように、手元にあっても住所の証明には使えない書類もあります。手続きが済まないまま4月1日を越えると、その年度の軽自動車税の通知は元の持ち主に届きます。
中古HVで20万円追加出費！？バッテリー交換の罠と見分け方
100万円以下の中古ハイブリッド車（HV）で多発する「駆動用バッテリー異常」の恐怖。20万〜60万円に及ぶ突然の交換費用が発生する技術的メカニズムと、購入前に故障リスクを見抜く現実的な防衛策をわかりやすく徹底解説します。
中古車がただの箱に！？SDV機能サブスクが破壊する家計と車選び
中古車を買っても機能が使えない？2026年、SDVの普及による機能サブスク（FoD）化が一般家庭の車選びを根本から変えています。ゾーンアーキテクチャとUN-R155法制化がもたらす「機能の所有権分離」のメカニズムと、家計や整備・中古車業界への破壊的影響を徹底解説します。
EV残価崩壊のウソとホント：バッテリー寿命15年なのに「3年で半値」の真犯人
「EVはバッテリー劣化でリセールが暴落する」という通説は本当か？ 2万台超の実証データが示す「バッテリー寿命15年・故障率0.3%」の真実、値崩れを引き起こすテスラの値下げやリースアップ50万台の構造的要因、そして底値の中古EVを最も賢く手に入れる目利き術を徹底解説します。
過走行車がアフリカ輸出で高価買取される理由
走行20万キロ超のハイエースやランクル、国内査定ゼロで廃車にしていませんか？日本の厳しい車検をクリアした過走行車がアフリカ市場で「宝の山」となる理由を解説。国別のリアルな需要や輸入規制など、現場の整備士が知るべき輸出下取りの目利き基準を伝授します。
50万キロは通過点！海外で熱狂される「日本の中古タクシー」驚異の生存戦略と自動ドア文化
なぜ日本の中古タクシーは海外で50万kmを超えても現役なのか？象徴的な「自動ドア」の仕組みから、LPGからガソリンへのエンジン換装、輸出ビジネスを成功させる整備のコツまで、自動車整備のプロが徹底解説。クラウンコンフォートが世界で愛される「信頼の正体」に迫ります。
ホルムズ海峡封鎖が整備現場に届く日 — 補助金48.1円、ゴム部品、UAE輸出停止の連鎖
レギュラーガソリンの小売価格が160円台に収まっているのは48.1円/Lの補助金があるから。ホルムズ海峡の通航は5.9隻/日まで落ち、ゴム系補修部品の納期とUAE向け中古車輸出が揺れている。整備工場が今月動けることを、政府一次情報を中心に整理しました。