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タイヤの製造年月日の見方と交換時期の目安―側面の4桁の数字、溝の深さ、年数の数え始め、ひび割れ、在庫品と中古
タイヤの替えどきには、溝の深さのほかに年数の目安があります。年数には法律の決まりがなく、日本自動車タイヤ協会とメーカー各社の目安は、数え始める日や点検の勧め方が少しずつ違います。側面の4桁の数字の読み方と、乗る回数が少ない車のひび割れ、在庫品や中古を買うときに見るところも。
スタッドレスタイヤの交換時期―地域ごとの初雪・初氷の平年日、店が混む時期、夏タイヤに戻す目安、去年のタイヤの確かめ方
スタッドレスタイヤ（冬タイヤ）に替える目安は、タイヤメーカーによって「初雪の1か月前」と「気温が下がってきた頃」に分かれます。気象庁の平年値で33地点を並べると、21地点で初氷が初雪より先に来て、宇都宮・水戸・甲府ではその差が約1か月ありました。タイヤ店が混み始める時期と、春に夏タイヤへ戻す時期の平年値も地域ごとに。
オールシーズンタイヤは「やめたほうがいい」のか―冬用タイヤ規制とチェーン規制で通れるか、スタッドレスと差がつく路面
オールシーズンタイヤで冬用タイヤ規制を通れるかは、高速道路3社の案内とタイヤメーカー4社の注意書きとで書き方がそろっていません。日本自動車タイヤ協会がまとめた46都道府県の滑り止めの条文に、オールシーズンタイヤを名指ししたものはありません。スタッドレスタイヤとの差は、JAFの試験で圧雪路と凍った路面とで開き方が大きく違いました。
補修用バッテリーとタイヤが上がる—9社の値上げと、戻った円
8月1日から補修用バッテリーのメーカー出荷価格が上がりました。ジーエス・ユアサは20%以上、パナソニックは約10%。9月1日にはタイヤ4社が上げます。円は7月30日から31日にかけて163円台から159円台まで戻りましたが、財務省が協調介入を認めたのは31日の分だけで、30日夜の急落に当局の説明はありません。
整備士目線で読み解く「戦車の進化」― 古代チャリオットが現代の足回りに残したDNA
整備士の視点で古代戦車（チャリオット）の進化を徹底解説！エジプトやヒッタイトの技術、カデシュの戦いにおける機動力の差、そして現代の足回りに通じる設計思想まで。乗り物好き・メカ好き必見の歴史読み物です。人類最古の「機動兵器」が持つ驚異のメカニズムを紐解きます。
【整備士の教養】タイヤのヒゲ“スピュー”の由来と、最新「ヒゲなしタイヤ」の裏側
新品タイヤに生えている“ヒゲ”の正体、自信を持って説明できますか？正式名称「スピュー（spew）」の語源から、製造工程で生まれる工学的理由、さらには最新の「ヒゲなしタイヤ（レスベント金型）」の裏側までを徹底解説。単なる残りカスではない、プロの整備士なら知っておきたい「新品の証」の深い教養をお届けします。
「パンク＝絶望」は過去の話？ランフラットタイヤが変える“クルマの常識”と“その代償”
「パンクしても走れる」ランフラットタイヤの仕組みとは？メリット・デメリット、寿命、乗り心地の真実を徹底解説。BMWやレクサス採用の理由から、次世代エアレスタイヤの展望まで、タイヤ選びの常識を変える最新情報を網羅しました。
タイヤ価格高騰の「真犯人」と整備現場が直面する新たな現実
2024〜2025年のタイヤ価格高騰の背景を深層解説。原材料費や物流コストの上昇、EVシフトによる高機能化など、止まらない値上げの「構造的な理由」を解剖します。格安タイヤの台頭など整備現場への影響や、今求められるメンテナンス対策についても詳しく紹介。
そのスタッドレス、実はもう「ただのゴム」かも？溝だけで判断する危険な落とし穴
スタッドレスタイヤの寿命は溝だけでは判断できません。「溝があるのに滑る」原因であるゴムの硬化や、交換時期の目安（3〜5年）、プラットホーム露出による交通違反の反則金リスクを徹底解説。冬本番前に自分でできる硬度チェック方法と保管の裏ワザも紹介します。